液壓控制之調(diào)節(jié)式液壓閥的工作原理
發(fā)布時間：2016年03月29日 09:09 閱讀：5500
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澤德
液壓控制原理離不開初中物理所講的帕斯卡定律：加在密閉液體上的壓強(qiáng)能夠大小不變的被液體向各個方向傳遞。變速器內(nèi)部各壓力的形成離不開滑閥的工作，它們先將液壓調(diào)節(jié)至規(guī)定壓力，然后將其傳遞至規(guī)定部位，形成工作管路壓力、變矩器工作壓力及潤滑壓力、節(jié)氣門壓力、速控壓力、緩沖壓力及變矩器鎖止離合器壓力等。液壓控制系統(tǒng)中的閥門形式按照控制方式分，有兩種：調(diào)節(jié)式和控制式。
1．調(diào)節(jié)閥
調(diào)節(jié)閥可分為球閥式、活塞式和滑閥式，主要用于控制系統(tǒng)壓力。
(1)球閥的工作原理是當(dāng)油泵產(chǎn)生的壓力低于系統(tǒng)規(guī)定壓力時，球閥在彈簧力的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)；一旦油泵產(chǎn)生的壓力高于系統(tǒng)規(guī)定壓力時，球閥克服彈簧壓力處于打開狀態(tài)，把多余的壓力釋放掉。
(2)活塞式調(diào)節(jié)閥活塞式調(diào)節(jié)閥(圖4．3)的工作原理跟球閥的工作原理一樣：當(dāng)油泵產(chǎn)生壓力低于系統(tǒng)規(guī)定壓力時，活塞在彈簧壓力作用下關(guān)閉泄油口；一旦油泵產(chǎn)生壓力高于系統(tǒng)規(guī)定壓力時，活塞克服彈簧壓力將多余壓力通過泄油口排出。
(3)滑閥式調(diào)節(jié)閥。
對于滑閥式調(diào)節(jié)閥的控制油路比較多，油泵壓力作用在該滑閥中間時，由于滑閥兩端截面積不等，滑閥有向下運動的趨勢，當(dāng)來自油泵的壓力低于下端彈簧壓力時，滑閥在下端彈簧力的作用下使進(jìn)排液口處于關(guān)閉狀態(tài)，保證系統(tǒng)實現(xiàn)一個合適的工作壓力。
油泵壓力高于系統(tǒng)規(guī)定壓力時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時變速器系統(tǒng)壓力自然也隨之升高，當(dāng)一旦油泵產(chǎn)生壓力高于下端彈簧壓力時，滑閥克服彈簧壓力下移，打開進(jìn)排液口，把多于壓力釋放掉，保證系統(tǒng)壓力處于正常壓力范圍內(nèi)。
自動變速器系統(tǒng)內(nèi)部二作油壓時刻都是在變化的，當(dāng)變速器工作在不同車速的不同檔位，不同的發(fā)動機(jī)負(fù)荷以及不同的變速器工作溫度等情況下都會需要不同的工作壓力，因此變速器液壓控制系統(tǒng)有時需要增壓，有時需要降壓。
在某些工況下，系統(tǒng)需要改變油壓時，比如發(fā)動機(jī)同樣在怠速下倒檔的工作油壓需要高于前進(jìn)檔的工作油壓。那么怎樣改變倒檔的增壓過程呢?通過在滑閥下端有彈簧的一側(cè)施加一個壓力，此時滑閥在彈簧力和施加壓力凡的共同作用下逐漸上移，這樣進(jìn)排液口的泄油量也會逐漸減小直至關(guān)閉，系統(tǒng)的壓力則隨之升高。
當(dāng)自動變速器液壓控制系統(tǒng)需要降壓時，在滑閥的上端進(jìn)排液口施加一個壓力，滑閥即會在油泵壓力和施加壓力的共同作用下逐漸下移，此時進(jìn)排液口也會逐漸打開，這樣系統(tǒng)壓力隨之降低。調(diào)節(jié)閥的工作原理是輸入油壓恒定(管道油壓)，但輸出油壓隨著外部信號的變化而變化(外部信號可以是力、位置、轉(zhuǎn)速或電流，例如節(jié)氣門位置閥、速控閥、壓力調(diào)節(jié)電磁閥等)，因此調(diào)節(jié)閥的作用是既可改變輸出油壓的大小，同時也可改變其輸出方向。
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